OT1.3-12/12V1.3AH_奥特多蓄电池广州批发

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蓄电池电压偏低，但开机充电十多小时，蓄电池电压仍充不上去。

　　故障分析：从现象判断为蓄电池或充电电路故障，可按以下步骤检查：

——检查充电电路输入输出电压是否正常;

——若充电电路输入正常，输出不正常，断开蓄电池

　　再测，若仍不正常则为充电电路故障;

——若断开蓄电池后充电电路输入、输出均正常，则说明蓄电池已因长期未充电、过放或已到寿命期等原因而损坏。

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逆变器功率级一对功放晶体管损坏，更换同型号晶体管后，运行一段时间又烧坏的原因是电流过大，而引起电流过大的原因有：

——过流保护失效。当逆变器输出发生过电流时，过流保护电路不起作用;

——脉宽调制(PWM)组件故障，输出的两路互补波形不对称，一个导通时间长，而另一个导通时间短，使两臂工作不平衡，甚至两臂同时导通，造成两管损坏;

——功率管参数相差较大，此时即使输入对称波形，输出也会不对称，该波形经输出变压器，造成偏磁，即磁通不平衡，积累下去导致变压器饱和而电流骤增，烧坏功率管，而一只烧坏，另一只也随之烧坏。

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避免电池过度放电

把爱车停放好准备熄火走人之前，一定要先检查车上的电器系统有没有都关闭，特别是车外的示宽灯和车内的阅读灯。众所周知，熄火后发动机就会停止向蓄电池供电，一不留神，这些看似不起眼的小灯就会耗干电瓶中的电。过度放电后，就算能着车，发电机向电池充电时，也充不到以前的状态了。

无论是冬天，还是夏天，空调都是日常行车经常会开启的电器，但很多车主在熄火前会忘记关闭汽车空调，那么在启动时除了会增加发动机的负荷之外，还会增加电池在汽车启动瞬间的功率，增大电流输出。人人车提醒，长期以往就会增加电池的放电量，减少寿命。

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