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大众正在开发“**级电池”(Super-battery),可将目前电动车续航里程达到300公里(186英里)。该电池于美国加利福尼亚州硅谷研发,深圳汤浅蓄电池,体积更小,动力更强劲,而且价格更低。 大众汽车的电池研究技术路线目前聚焦在现有锂离子电池的升级解决方案和新颖的固态电池技术两个方向。
该公司降低电池成本的办法是使用统一的单一的电池单元。也就是,未来所有的电动车虽然型号不同,但是,可以采用不同封装数量的统一的电池单元,因简化的电池单元设计,大众汽车公司预计将降低电池成本约66%。同时,能量密度可达到当前电池的5倍之多。
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硫化现象
蓄电池电解液的密度过高,使硫酸铅溶解困难。
蓄电池长期处于半放电或放电状态中。例如电池漏电以及内部短路未及时消除,发电机的充电电流小等,均能引起较板的硫化。
电解液不纯,汤浅蓄电池厂家报价,含有较多的**物和杂质。这些**物和杂物不仅导致了电池自放电,而且也是造成较板硫化的主要原因。它们在蓄电池放电时吸附在负极板上,;使之不可溶解。
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目前电动车常规电池主要为铅酸电池、镍氢电池、镍锌电池,其中又以铅酸电池较普及,其余两种乃是仍然较少。主要原因是市场动作没有展开,没有形成适合电动车对路产品的规模产量,价格未能被广大用户所接受,但很快就会进入热潮。技术成功的其他三种电池——锂离子电池、锌空气电池是继镍氢、镍锌电池之后的升级产品;燃料电池价格仍高不可攀,主要原因是质子交换膜制备成本高,催化金属属于贵重物,某些技术仍然需要提高,未能大规模进入生产领域,仍需6~8年的时间才能普及。